Трансмісійна вежа Power Tower Power Pole

- Sep 18, 2018 -

Трифазні електричні системи використовуються для високовольтних (66- або 69-кВ і вище) та надвисоких напруг (110- або 115-кВ і вище, найчастіше 138- або 230-кВ і вище у сучасних системах) Лінії передачі змінного струму . Башти повинні бути спроектовані таким чином, щоб нести три (або кратні з трьох) провідників. Башти - це, як правило, сталеві решітки або ферми (дерев'яні конструкції в деяких випадках використовуються в Канаді, Німеччині та Скандинавії ), а також ізолятори - це скляні або порцелянові диски або композитні ізолятори, що використовують силіконову гуму або гумовий матеріал EPDM, зібрані в струни або довгі стрижні, чиї Довжини залежать від напруги лінії та умов навколишнього середовища.

Як правило, один або дві земні дроти , також називаються "охоронними" дротами, розташовуються зверху, щоб перехопити блискавку і нешкідливо відволікати його на землю.

Башти високої та надвисокої напруги зазвичай призначені для транспортування двох або більше електричних ланцюгів (за рідкісними винятками, тільки одна схема для 500 кВ і вище). [ необхідна цитата ] Якщо лінія побудована з використанням опор, призначених для транспортування декількох ланцюгів, то не потрібно встановлювати всі схеми під час будівництва. Дійсно, з економічних причин деякі лінії електропередачі призначені для трьох (або чотирьох) схем, але спочатку встановлюються лише дві (або три) схеми.

Деякі високовольтні ланцюги часто встановлюються на тій же вежі, як лінії 110 кВ. Спільні схеми паралельних ліній 380 кВ, 220 кВ та 110 кВ на однакових баштах. Іноді, особливо з ланцюгами 110 кВ, паралельна схема виконує тягові лінії для електрифікації залізниць .

Висока напруга постійної передачі опорів [ редагувати ]

Відстань до башти HVDC біля кінця річки Нельсон Біполь, що примикає до станції конверсії Дорсі поблизу Россер, Манітоба , Канада - серпень 2005 р.

Поточні лінії високовольтного постійного струму (HVDC) - це монополярні або біполярні системи. З біполярними системами використовується провідник з одним провідником на кожній стороні вежі. На деяких схемах провідник землі використовується як лінія електрода або повернення на землю. У цьому випадку він повинен був бути встановлений з ізоляторами, оснащеними перенапружними пристроями на пілонах, щоб запобігти електрохімічній корозії пилонів. Для однополюсної передачі сигналу HVDC з поверненням поверхні, можна використовувати вежі з тільки одним провідником. Однак у багатьох випадках башти призначені для подальшого перетворення в двополюсну систему. У цих випадках за механічними причинами часто встановлюються провідники з обох боків вежі. Поки другий полюс не потрібний, він або використовується як лінія електрода або з'єднується паралельно з полюсом, що використовується. В останньому випадку лінія від станції перетворювача до електродного заземлення (заземлення) будується як підземний кабель, так як повітряна лінія на окремому правому шляху або за допомогою наземних провідників.

Електродні лінійні вежі застосовуються в деяких схемах HVDC, щоб нести лінію електропередачі від станції перетворювача на заземлюючий електрод. Вони схожі на споруди, що використовуються для ліній з напругою 10-30 кВ, але, як правило, несуть лише один або два провідники.

Залізничні тяги лінійні вежі [ редагувати ]

Башта напруженості з фазовою перенесенням електричної лінії для однофазного тягового змінного струму (110 кВ, 16,67 Гц) поблизу Бертолом , Німеччина

Башти, що використовуються для однофазних залізничних ліній залізничного транспорту , подібні у будівництві до таких веж, що використовуються для трифазних ліній 110 кВ. Для цих ліній також часто використовуються сталеві трубки або бетонні стовпи. Проте, системи залізничного тягового струму є двополюсними системами змінного струму, тому тягові лінії призначені для двох провідників (або декількох двох, зазвичай чотирьох, восьми або дванадцяти). Як правило, вежі залізничних тягових ліній проводять дві електричні ланцюги, тому вони мають чотири провідники. Вони, як правило, розташовані на одному рівні, за яким кожен ланцюг займає одну половину хрестоподібного рукава. Для чотирьох тягових ланцюгів розташування провідників розташовується в дворівневих і на шести електричних ланцюгах, розташування провідників відбувається на трьох рівнях.

Вежі для різних типів струмів [ редагувати ]

Пілон у Швеції близько 1918 року.

Цей розділ потребує додаткових цитат для перевірки . Будь ласка, допоможіть покращити цю статтю , додаючи посилання на надійні джерела . Незабезпечені матеріали можуть бути оскаржені та видалені. (Квітень 2011 р.) ( Дізнайтеся, як і коли видаляти повідомлення з цього шаблону )

Контури змінного струму різної частоти та фази, або схеми змінного й постійного струму, можуть бути встановлені на одній башті. Зазвичай всі схеми таких ліній мають напругу 50 кВ та більше. Тим не менш, існують деякі рядки цього типу для нижчих напруг. Наприклад, вежі використовуються як залізничними тяговими електричними ланцюгами, так і загальною трифазною мережею змінного струму.

Два дуже коротких розділу лінії містять як змінного, так і постійного струму. Один комплект таких башт знаходиться біля терміналу ГРВЦ Волгоград-Донбас на Волзькій ГЕС. Інша - дві башти на південь від Стенкуллен, які мають одну схему HVDC Konti-Skan і одну схему трьохфазної лінії змінного струму Stenkullen-Holmbakullen.

Вежі, що несуть змінні ланцюги та лінії електрода постійного струму, існують у ділянці лінії електропередачі між заводом Adalph Static Inverter та Брукстоном, а пілони несуть лінію електрода HVDC Square Butte .

Електродна лінія HVDC CU на станції перетворювача на станції Coal Creek використовує на короткій ділянці башти двох ліній змінного струму як опору.

Верхня частина електродної лінії Pacific DC Intertie від станції конвертерів Sylmar до заземлюючого електрода в Тихому океані біля штату Вілла Роджерс штату Біч також встановлюється на пілонах змінного струму. Він проходить від станції Sylmar East Converter до Південної Каліфорнії підстанції Edison Malibu, де закінчується ділянка повітряних ліній.

У Німеччині, Австрії та Швейцарії деякі трансмісійні вежі мають як громадські схеми змінного струму, так і залізничні тягові потужності, щоб краще використовувати права на шляху.

Баштові конструкції [ редагувати ]

Форма [ редагувати ]

Башта трансмісій Guyed "Delta" (комбінація з парнями "V" і "Y") в Неваді .

Різні форми трансмісійних опор характерні для різних країн. Форма також залежить від напруги та кількості схем.

Одна схема [ редагувати ]

Дельта-пілони є найпоширенішим дизайном для одиночних ліній зв'язку, завдяки їх стабільності. Вони мають V-подібне тіло з горизонтальним рухом на верху, що утворює інвертовану дельта . Великі вежі Delta зазвичай використовують два охоронних кабеля.

Портальні пілони широко використовуються в Ірландії, Скандіянії та Канаді. Вони стоять на двох ногах з одним хрестиком, що виводить їх на H-форму. До 110 кВ вони часто були виготовлені з дерева, але лінії вищої напруги використовують сталеві пілони.

Малі пілони однієї схеми можуть мати два невеликих кронштейна на одній стороні та один на інший.

Два схеми [ редагувати ]

На пілонах одного рівня є тільки один хрест рукоятки, що несуть 3 кабелі з кожної сторони. Іноді у них є додатковий хрест для захисту кабелів. Вони часто використовуються поблизу аеропортів через їх зменшені розміри.

Типова Т-подібна башта 110 кВ від колишньої НДР .

Дунайські пілони або Donaumasten отримали своє ім'я від лінії, побудованої в 1927 р. Поряд з річкою Дунай . Вони є найпоширенішим дизайном у центральних європейських країнах, як Німеччина чи Польща. Вони мають два кріпильні руки, верхня рука носить одну, а нижня рука носить два кабелі з кожного боку. Іноді у них є додатковий хрест для захисту кабелів.

Тоновані фортечні вежі є найпоширенішими конструкціями, вони мають три горизонтальних рівня, один кабель дуже близький до пілону з кожної сторони. У Сполученому Королівстві другий рівень є ширшим, ніж інші, тоді як у Сполучених Штатах весь стрілець має однакову ширину.

Закрийте дроти, прикріплені до пілону, показуючи різні частини анотованого.

Чотири схеми [ редагувати ]

Різнобарвні вежі для 4 або навіть 6 ланцюгів є загальними в Німеччині та мають 3 перехрестя, де найвища рука має кожен кабель, другий має два кабелі, а третій має три кабелі з кожного боку. Кабелі на третій руці зазвичай несуть ланцюги низької напруги.

Структура підтримки [ редагувати ]

Дунайський полюс для 110 кВ у Німеччині, побудований у 1930-х роках

Вежі можуть бути самонесучими і здатними протистояти всім силам через провідникові навантаження, неврівноважені провідники, вітер та лід у будь-якому напрямку. Такі вежі часто мають приблизно квадратні підстави і, як правило, чотири точки контакту з землею.

Напівавтоматична башта призначена для використання надземних проводів заземлення для перенесення механічного навантаження на сусідні конструкції, якщо фазний провідник розбивається, а структура піддається несбалансованому навантаженню. Цей тип корисний при надвисоких напругах, де фазні провідники комплектуються (два або більше проводів на фазу). Маловірогідно, що всі вони розірватимуть одразу, заборонивши катастрофічну катастрофу або шторм.

Висока мачта має дуже невеликий розмір і спирається на муфти проводів в напрузі для підтримки структури та будь-якого незбалансованого навантаження напруги від провідників. Виконана башня може бути виконана у формі V, що заощаджує вагу та вартість. [2]

Матеріали [ редагувати ]

Трубчаста сталь [ редагувати ]

Сталеву трубну вежу біля старої башти решітки біля Вагга Вагга , Австралія

Стовпи, виготовлені з трубчастої сталі, зазвичай збираються на заводі, а потім - на правому боці. Завдяки своїй довговічності та простоті виготовлення та монтажу, багато комунальних послуг в останні роки віддають перевагу використанню монопольних сталевих або бетонних опор над сталевою решіткою для нових ліній електропередач та заміни башт. [ необхідна цитата ]

У Німеччині сталеві трубні пілони також встановлюються переважно для ліній середньої напруги, крім того, для ліній високої напруги або двох електричних ланцюгів для робочих напруг до 110 кВ. Сталеві трубні пілони також часто використовуються для ліній 380 кВ у Франції та для ліній 500 кВ у Сполучених Штатах .

Решітка [ ред. ]

Див. Також: Башта решітки

Гратична башта - каркасна конструкція з сталевих або алюмінієвих профілів. Вежі решітки використовуються для ліній електропередачі усіх напруг, і є найбільш поширеним типом для високовольтних ліній електропередачі. Вежі решітки, як правило, виготовлені з оцинкованої сталі. Алюміній використовується для зниження ваги, наприклад, в гірських районах, де споруди розташовуються вертольотом. Алюміній також використовується в середовищах, які можуть бути корозійними до сталі. Додаткові матеріальні витрати на алюмінієві вежі компенсуються зниженням вартості установки. Дизайн алюмінієвих решітчастих веж аналогічно конструкції сталевих, але повинен враховувати нижній модуль Юнга за алюмінію.

Баштові грати, як правило, збираються в місці, де його необхідно встановити. Це робить можливими дуже високі вежі, до 100 м (328 футів) (і в особливих випадках навіть вище, як у перетині Ельби 1 і перетині Ельбі 2 ). Збірка решітчастих сталевих опор може бути виконана за допомогою крана . Сталеві вежі решітки, як правило, виготовляються з кутових профільованих сталевих балок ( L- або T-балки ). Для дуже високих башт часто використовуються ферми .

Дерево [ редагувати ]

Дерево та металеві перекладини

Деревина - це матеріал, який обмежується використанням у високовольтній передачі. Через обмежену висоту доступних дерев, максимальна висота дерев'яних пілонів обмежена приблизно 30 м (98 футів). Деревина рідко використовується для граткової структури. Замість цього вони використовуються для побудови багатополюсних структур, таких як H-кадр та K-frame структури. Вони також обмежені, наприклад, в інших регіонах, де дерев'яні конструкції несуть напругу до 30 кВ.

У таких країнах, як Канада або США, дерев'яні вежі проводять напругу до 345 кВ; вони можуть бути менш дорогими, ніж сталеві конструкції, і скористатися перевагами високовольтних ізоляційних властивостей деревини. [2] Починаючи з 2012 року, лінії опор 345 кВ на дерев'яних баштах все ще використовуються в США, а деякі ще побудовані за цією технологією. [3] [4] Деревина також може використовуватися для тимчасових споруд під час будівництва постійної заміни.

Бетон [ редагувати ]

Залізобетонний стовп у Німеччині

Бетонні пілони використовуються в Німеччині зазвичай тільки для ліній з робочим напругою нижче 30 кВ. У виняткових випадках бетонні пілони використовуються також для ліній 110 кВ, а також для загальнодержавної сітки або для сітки залізничної тяги. У Швейцарії для повітряних ліній 380 кВ використовуються бетонні пілони висотою до 59,5 метрів (найвищий в світі пілоні збірного бетону в Литтау ). Бетонні стовпи також використовуються в Канаді та Сполучених Штатах.

Бетонні пілони, які не є збірними, також використовуються для будівель, вищих 60 метрів. Одним із прикладів є високий пилон площею 66 м (217 футів) лінії електропередачі потужністю 380 кВ біля заводу Reuter Western Power Plant у Берліні. Такі пілони виглядають як промислові димарі. [ необхідна цитата ] В Китаї деякі пілони для ліній, що перетинають річки, були побудовані з бетону. Найвищі з цих пілонів відносяться до перетину Янцзинської електростанції на Наньцзін з висотою 257 м (843 футів).

Спеціальні конструкції [ редагувати ]

Іноді (зокрема, на сталевих решітчастих вежах для найвищих рівнів напруги) встановлюються передаючі установки, а антени встановлюються на верхній частині над або над повітряним дротом . Зазвичай ці установки призначені для послуг мобільного зв'язку або операційного радіоприймача фірми з енергопостачання, але іноді також для інших радіозв'язків, таких як радіозв'язок. Таким чином, передавальні антени для малопотужних FM-радіо та телевізійних передавачів вже були встановлені на пілонах. На базі Elbe Crossing 1 розташована радарна установка, що належить Гамбурзькому водному та навігаційному офісу.

Для перетину широких долин необхідно підтримувати велику відстань між провідниками, щоб уникнути коротких замикань, викликаних кабелями провідника, зіткнулися під час штормів. Для цього іноді для кожного провідника використовується окрема мачта або вежа. Для перетину широких річок і проток з плоскими береговими лініями, дуже високі вежі повинні бути побудовані через необхідність великого кліренсу висоти для навігації. Такі вежі та провідники, якими вони несуть, повинні бути обладнані лампами безпеки безпеки та рефлекторами.

Два відомі широкі річкові переходи - Ельба Кроссінг 1 і Хрест Ельба 2 . Останній має найвищі в Європі висотні лінії, висотою 227 м (745 футів). У Іспанії надзвичайно цікава споруда має перехрестя пілонів у Іспанській бухті Кадіс . Головні перехресні вежі - висотою 158 м (518 футів) з одним хрестом на вершині фронту . Найбільш довгими повітряними лініями є перехрестя норвезького Согнефьорду (4,597 м (15 082 фута) між двома мачтами) та Америлак Спін в Гренландії (5 376 м (17 638 футів)). У Німеччині повітряна лінія транзиту EnBW AG Eyachtal має найдовший пробіг у країні на 1 444 м (4738 футів).

Для того, щоб скинути повітряні лінії в круті, глибокі долини, періодично використовуються нахилені вежі. Вони використовуються на греблі Гувера , розташованій у Сполучених Штатах, для спуску стінок скель Чорного каньйону Колорадо . У Швейцарії північний пілон [ розпливчастий ], схильний приблизно на 20 градусів до вертикалі, розташований поблизу Сарганів , Санкт-Галленс . Високопологові мастики використовуються на двох пилонах 380 кВ у Швейцарії, верхній 32-метровий з них згинається на 18 градусів до вертикалі.

Електростанції димоходи іноді обладнані ригелями для кріплення провідників вихідних ліній. Через можливі проблеми з корозією димових газів, такі конструкції дуже рідкісні.

Новий тип пілону буде використовуватися в Нідерландах з 2010 року. Пілони були розроблені як мінімалістська структура голландських архітекторів Zwarts і Jansma. Використання фізичних законів для дизайну дозволило зменшити магнітне поле. Також зменшується візуальний вплив на навколишній ландшафт. [5]

Два клоуподібних пілони з'являються в Угорщині, по обидва боки від автомагістралі М5 , поблизу Уджартяна . ( 47.2358442 ° N 19.3907302 ° E [6] )

  • 128-метровий високогірболоїдний пілон в Росії

  • Річка Ельба перетинання 2 в Німеччині

  • Барвиста " дизайнерська " вежа під назвою " Сходи Антті" у Фінляндії

  • Пілони в Угорщині в Нідерландах

  • Міккі Пайон у штаті Флорида

Збірка [ редагувати ]

Кабельні шурупи на пілоні, задіяні в додаванні кабелю волоконно-оптичного кабелю, намотуваного навколо верхньої кісточки. Кабель (SkyWrap) намотується на дорожню машину, яка обертає кабельний барабан навколо кабелю підтримки, як він іде. Це рухається під владою від вежі до вежі, де він демонтується та піднімається на протилежну сторону. На зображенні блок двигуна був переміщений, але кабельний барабан все ще знаходиться на стороні прибуття.

Перед тим, як трансмісійні вежі навіть споруджуються, прототипові вежі випробовуються на станціях випробувань вежі . Існує безліч способів їх монтажу та монтажу:

Тимчасовий паровозний пілон поруч з початком нової вежі

  • Вони можуть бути зібрані по горизонталі на землю і споруджуватися потягнутим кабелем. Цей спосіб рідко використовується через велику площа збірки.

  • Вони можуть бути зібрані вертикально (у їхньому останньому вертикальному положенні). Цим способом були зібрані дуже високі башти, такі як перехрестя річки Янцзи .

  • Джин-полюсовий кран може бути використаний для зборки гратчастих башт. [7] Це також використовується для допоміжних стовпів .

  • Вертольоти можуть служити в якості аеротворчих кранів для їх складання в районах з обмеженими можливостями. Башти також можуть бути зібрані в іншому місці і пролетіли на своє місце на передачі праворуч. [8]


Пов'язані новини

Супутні товари

  • Електрична вежа Структура
  • Бездротова сигнальна вежа
  • Структура залізничного сигналу
  • Вежа з генератора вітру
  • Офшорна вітрова турбінна вежа
  • Tappered Light Pole